Акции Xiaomi упали после аварии электромобиля SU7

Фото: Qwen

Акции китайского технологического гиганта Xiaomi упали более чем на 5% в понедельник после сообщений о трагической аварии с участием электромобиля Xiaomi SU7, в результате которой погиб один человек. Инцидент вызвал волну обсуждений в китайских социальных сетях и поставил под сомнение надёжность систем безопасности нового электромобиля, недавно вышедшего на рынок.

Авария произошла в городе Чэнду, на юго-западе Китая. Согласно полицейскому отчёту, электромобиль SU7 столкнулся с другим седаном, после чего загорелся. 31-летний водитель, находившийся за рулём SU7, погиб на месте. По предварительной информации, мужчина мог находиться за рулём в состоянии алкогольного опьянения.

Однако общественность потрясли не столько обстоятельства столкновения, сколько кадры, опубликованные очевидцами. На видео видно, как прохожие пытаются открыть двери пылающего автомобиля, но безуспешно. Дверные ручки не поддавались, и только прибывшие спасатели смогли потушить огонь с помощью огнетушителей.

Публикации фото и видео моментально распространились в китайских соцсетях, включая Weibo и Douyin, вызвав бурную реакцию пользователей. На фондовом рынке реакция была столь же стремительной: акции Xiaomi на торгах в Гонконге рухнули почти на 8,7%, что стало крупнейшим дневным падением с апреля. Позже котировки частично восстановились, но тревожные настроения среди инвесторов сохранились.

Компания Xiaomi, известная в первую очередь своей электроникой — смартфонами, умными гаджетами и бытовыми устройствами, — пока не предоставила официальный комментарий.

Этот случай вновь поднял дискуссию о безопасности электронных дверных ручек, которые устанавливаются на многие современные электромобили. Такие ручки открываются с помощью сенсоров и электроприводов, что делает их уязвимыми в экстремальных ситуациях — при пожаре, коротком замыкании или отключении питания.

В отличие от механических систем, электронные ручки требуют электричества для работы, и в случае аварии, когда питание может быть нарушено, двери просто не открываются.

Подобный дизайн впервые получил широкое распространение благодаря Tesla, однако за последние годы его начали использовать и китайские автопроизводители, включая Xiaomi, NIO и BYD.

Это уже не первая авария, связанная с SU7. Ранее в этом году другой инцидент с участием электромобиля той же модели также закончился трагически и вызвал вопросы к системе «умного» вождения Xiaomi, которая использует комплекс датчиков и искусственный интеллект для автоматизированного контроля движения. Тогда акции компании также резко просели, а аналитики стали говорить о рисках для имиджа бренда.

Схожие проблемы фиксировались и за пределами Китая. В конце сентября государственные СМИ КНР сообщили, что власти рассматривают возможность запрета электронных дверных ручек на территории страны в целях повышения безопасности.

Между тем, Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) уже начало расследование в отношении около 174 тысяч электромобилей Tesla Model Y, после жалоб водителей на отказ ручек открываться. Это подтверждает, что проблема имеет не локальный, а глобальный характер.

Электромобиль Xiaomi SU7 — это дебют компании на рынке электромобилей, представленный в конце 2023 года. Модель позиционируется как технологичный и относительно доступный конкурент Tesla, NIO и XPeng. В основе стратегии Xiaomi лежит стремление превратить свой бренд в экосистему, объединяющую гаджеты, бытовую технику и транспортные решения.

Руководство компании не раз подчёркивало, что электромобили станут новым драйвером роста бизнеса, особенно на фоне насыщенного рынка смартфонов. Однако серия инцидентов может поставить под сомнение успех этого направления.

Инвесторы и аналитики уже высказывают опасения, что усиление внимания к безопасности и возможные проверки со стороны китайских регуляторов замедлят темпы производства и поставок SU7.

В китайской блогосфере пользователи разделились во мнениях. Одни указывают, что водитель был в нетрезвом состоянии, и трагедия не должна автоматически ставить под сомнение надёжность всей модели. Другие считают, что Xiaomi обязана провести открытое расследование и пересмотреть конструкцию дверных систем, чтобы исключить повторение подобных случаев.

«Даже если водитель был виноват, двери должны были открыться. Безопасность — это не маркетинговая опция, а базовое требование», — пишет один из комментаторов на Weibo, чьи слова стали вирусными.

Скорее всего, Xiaomi придётся пройти проверку со стороны китайских надзорных органов. Кроме того, власти КНР уже обсуждают новые стандарты для электронных замков и систем безопасности в электромобилях.

Тем временем компания будет вынуждена балансировать между сохранением репутации инновационного бренда и необходимостью доказать, что технологии, которыми она гордится, действительно служат людям, а не создают новые риски.