Volkswagen

Европейские и азиатские фондовые рынки открылись снижением в четверг после того, как президент США Дональд Трамп объявил о введении 25%-ных тарифов на импорт автомобилей и лёгких грузовиков. Это решение, которое вступит в силу 3 апреля, стало очередным шагом в расширении глобальной торговой войны, вызвав волну критики и угрозы ответных мер со стороны традиционных союзников Вашингтона. Новые пошлины дополняют ранее введённые ограничения на сталь, алюминий, а также товары из Мексики, Канады и Китая. По данным за 2024 год, США импортировали автомобильной продукции на сумму $474 млрд, включая легковые автомобили на $220 млрд. Основными поставщиками стали Мексика, Япония, Южная Корея, Канада и Германия — все они являются близкими партнёрами Америки.

Китайский производитель электромобилей BYD объявил о рекордной прибыли в четвертом квартале 2024 года, подтвердив статус лидера глобальной «зеленой» трансформации авторынка.

Продажи электромобилей Tesla в Европе в феврале 2024 года резко сократились, уступив позиции традиционным автогигантам Volkswagen и BMW, а также китайским конкурентам. Согласно данным исследовательской платформы JATO Dynamics, это падение стало самым значительным за последние пять лет, поставив под вопрос устойчивость позиций Илона Маска на ключевом рынке.

Британский автопроизводитель Bentley, входящий в концерн Volkswagen, опубликовал финансовые результаты за 2024 год, которые стали худшими со времён начала пандемии COVID-19.

Немецкий автогигант Volkswagen Group по итогам 2024 года зафиксировал увеличение выручки на 0,7%, доведя этот показатель до 324,656 млрд евро, следует из отчетных данных компании.

JPMorgan Chase повысил целевую цену акций BYD более чем на 60%, прогнозируя значительный рост компании в ближайшие годы. Согласно прогнозам аналитиков, акции китайского производителя электромобилей в Гонконге и Шэньчжэне к июню 2026 года достигнут 600 гонконгских долларов и 560 юаней соответственно. Такое повышение целевой цены обусловлено глобальным расширением компании и внедрением её инновационной системы беспилотного вождения.

Nissan и Honda прекратили переговоры о возможном слиянии, которое могло бы создать автопроизводителя стоимостью $60 млрд, но острые разногласия между сторонами привели к провалу сделки. Это событие усиливает неопределенность для Nissan, который продолжает бороться с последствиями многолетнего кризиса, и подчеркивает вызовы, стоящие перед традиционными автопроизводителями, поскольку китайские конкуренты стремительно захватывают рынок электромобилей.

Китайская компания Contemporary Amperex Technology (CATL), являющаяся крупнейшим в мире производителем аккумуляторов для электромобилей, подала заявку на листинг на Гонконгской фондовой бирже. Это размещение может стать крупнейшим IPO города с 2021 года. Хотя конкретные детали сделки, включая объем и сроки IPO, не раскрываются, источники Reuters сообщают, что компания намерена привлечь не менее $5 млрд. Таким образом, сделка может стать самой значительной с момента размещения акций китайской платформы Kuaishou, которое принесло $5,32 млрд.

Акции немецкого автопроизводителя Porsche AG упали более чем на 6% на утренних торгах в пятницу, что стало самым значительным снижением среди европейских компаний. Это также стало худшим днём для компании с момента её дебюта на фондовом рынке. Причиной стало заявление компании о том, что стоимость новых моделей и расходы, связанные с аккумуляторами, негативно повлияют на прибыль в 2025 году.

Мировая экономика трепещет. Президент США Дональд Трамп, как и обещал, ввел тарифы против Мексики, Канады и Китая. На очереди ЕC и БРИСК.

Акции автогигантов резко упали в понедельник после того, как президент США Дональд Трамп ввел пошлины на импорт товаров из Канады, Мексики и Китая.

Обзор интересных акций мирового фондового рынка на февраль 2025 года (эмитенты с актуальной отчетностью).

Китайские автопроизводители и государственные чиновники проявляют повышенный интерес к заводам Volkswagen в Германии, которые компания планирует закрыть в ближайшие годы в рамках программы по сокращению расходов. Этот шаг может стать важной вехой для Китая в усилении своего влияния на европейском автомобильном рынке. Однако такая инициатива вызывает множество вопросов, связанных с политикой, экономикой и социальной справедливостью.

Китай продолжает укреплять свои позиции как крупнейший рынок электромобилей в мире, и международные компании стремятся усилить и закрепить свои позиции в этом секторе. Немецкий автогигант Volkswagen и китайский производитель электромобилей Xpeng объявили о новом этапе стратегического сотрудничества, направленного на создание масштабной сети сверхбыстрых зарядных станций по всей стране.

В условиях обостряющейся геополитической напряженности и новых торговых барьеров китайские компании активно рассматривают возможность открытия производственных баз в Европе. Такой шаг позволит им не только избежать высоких тарифов, но и приблизиться к конечным потребителям.

В понедельник японские автогиганты Honda и Nissan объявили о начале официальных переговоров о слиянии, что может стать одним из крупнейших событий в автомобильной промышленности последних лет. Потенциальное объединение обещает создать третьего по величине автопроизводителя в мире по объему продаж, уступающего только Toyota и Volkswagen. Этот шаг, по мнению экспертов, призван укрепить позиции компаний в условиях растущей конкуренции со стороны Tesla и стремительно развивающихся китайских производителей, таких как BYD.

Японские автогиганты Honda Motor и Nissan Motor ведут переговоры о возможном слиянии или иной форме сотрудничества, сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на заявления компаний.

Обещание избранного американского президента Дональда Трампа ввести всеобъемлющие торговые пошлины на все товары, поступающие в США, может нанести ущерб европейским автопроизводителям, поскольку охваченный кризисом автомобильный сектор Германии считается особенно уязвимым.

В понедельник по всей Германии сотрудники концерна Volkswagen начали предупредительные забастовки, протестуя против изменений в трудовых соглашениях, возможного закрытия заводов и снижения заработной платы. Девять производственных площадок автогиганта остановили работу, что подчеркнуло серьезность конфликта между компанией и ее работниками.

Введение США импортных пошлин на автомобили из Европы, Мексики и Канады может привести к значительным финансовым потерям автопроизводителей, предупреждает S&P Global. В отчете агентства говорится, что подобные меры могут в среднем стоить компаниям до 17% от их совокупной годовой основной прибыли, что также грозит понижением их кредитных рейтингов.

Обострение противостояния между профсоюзом IG Metall и руководством компании связано с предложениями о сокращении заработной платы, угрозами закрытия заводов и возможными увольнениями. Это будет первой крупной забастовкой на немецких заводах Volkswagen с 2018 года.

Президент Дональд Трамп, известный своей резкой позицией по вопросам торговли, вновь угрожает ввести высокие пошлины на импорт автомобилей. На этот раз в зоне риска оказались китайские, мексиканские, канадские и, потенциально, европейские производители. Однако среди автогигантов Европы нашлась компания, которая, похоже, невозмутимо воспринимает угрозы — это Ferrari.

Немецкий автомобильный сектор, который долгое время считался символом промышленной мощи страны, сталкивается с серьезными трудностями. Последнее решение компании Bosch сократить 5550 рабочих мест стало тревожным сигналом, отражающим структурные проблемы отрасли. Этот шаг подчеркивает растущую конкуренцию со стороны китайских производителей, замедление спроса на интеллектуальные системы и общую трансформацию автомобильного рынка.

У традиционных иностранных автопроизводителей остается все меньше времени на адаптацию к китайскому рынку электромобилей, что дает понять отраслевым аналитикам, что компании должны удвоить усилия по организации местного партнерства, чтобы выжить.

Акции Rivian Automotive, американского стартапа по производству электромобилей, взлетели более чем на 15% на открытии торгов после сообщения, что Volkswagen инвестирует в компанию до $5,8 млрд. Это партнерство стало значимым шагом для Rivian, которая стремится укрепить свои позиции на рынке, сократить расходы и достичь прибыльности.

У немецкого автопрома большие проблемы.

Continental, один из крупнейших производителей автокомпонентов и промышленных изделий в мире, снова понизил свой прогноз продаж на 2024 год, сославшись на слабый спрос в Европе и Северной Америке. Тем не менее компания смогла удивить рынок положительными финансовыми результатами за третий квартал 2024 года, что привело к значительному росту акций.

Volkswagen, крупнейший автопроизводитель Германии, сообщил о значительном снижении операционной прибыли в третьем квартале 2024 года на фоне масштабной реструктуризации. Прибыль снизилась на 42%, что отражает сложные условия на автомобильном рынке Европы и необходимость компании сокращать затраты. Volkswagen, столкнувшийся с трудностями из-за высокой конкуренции и снижения спроса, предпринимает шаги для оптимизации затрат и повышения эффективности, включая возможное закрытие заводов и масштабное сокращение рабочих мест.

Volkswagen, крупнейший автопроизводитель Европы, планирует значительные изменения в своей структуре, включая закрытие заводов и сокращение штата. Согласно заявлению главы производственного совета компании Даниэлы Кавалло, Volkswagen обсуждает закрытие не менее трех заводов в Германии, а также намерен провести массовые увольнения и сократить производство на остальных немецких заводах. Эта инициатива направлена на сокращение затрат и оптимизацию бизнеса на фоне снижающегося спроса на автомобили в Китае и Европе.

Hyundai Motor Co, один из крупнейших автопроизводителей мира, сообщила о снижении операционной прибыли на 7% в третьем квартале 2024 года, что вызвало падение акций компании более чем на 5% по итогам торгов в четверг. Основной причиной стали замедление спроса на автомобили и усиление конкуренции на мировом рынке. Несмотря на это, Hyundai сохранила свои финансовые прогнозы на 2024 год, намереваясь достичь операционной маржи в 8–9% к концу года.